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20251110

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利ʕ•̫͡•ོʔ。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧· ᴥ ·洲的航空枢,。,。,。纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因/****/素让西安国内客流常年处于高位，间接影响•ᴥ•了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际ʚ ɞ航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

身边故事里的\

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐ง ง量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉˙ϖ˙木图的零头。” 李瀚明认为，换个角•ᴥ•度，差距就是上升的空间。

针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场εïз时，会发现它与5年前有,。,。,。很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。